Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP

Chcemy pokazać Ci prawdziwą pracę, która dzieje się "za kulisami" - z dala od reflektorów, a blisko Twoich codziennych wyzwań. Wbrew stereotypom o bierności związków zawodowych, nasza działalność to ciągły, aktywny dialog.

To my prowadzimy rozmowy z pracodawcą, by negocjować zmiany w regulaminach i procedurach. To my reagujemy na każdy sygnał od członków i interweniujemy w indywidualnych sprawach. Zgłaszamy postulaty dotyczące poprawy warunków pracy, a także wyjaśniamy wątpliwe decyzje przełożonych i monitorujemy przestrzeganie Twoich praw.

Nie każdy sukces jest spektakularny. Czasem to wynegocjowanie lepszego rozwiązania dla konkretnego działu, innym razem rozwiązanie problemu jednej osoby. Ale każda taka akcja to dowód na to, że Twój związek pracuje systematycznie i skutecznie, by poprawiać Twoje życie zawodowe.

Raport za sierpień 2026

(70/J/2026) 20.08.2026 r. Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach do Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach stanowi stanowczy sprzeciw oraz negatywną opinię wobec planowanych zamknięć i ograniczeń pracy posterunków ruchu. Związkowcy szczegółowo punktują zagrożenia wynikające z redukcji obsad m.in. w LCS Herby Nowe, KLT Kalety czy stacji Chałupki, wskazując na nadmierne obciążenie dyżurnych ruchu dodatkowymi obowiązkami oraz ignorowanie specyfiki trudnych odcinków, co w konsekwencji może bezpośrednio zagrażać bezpieczeństwu prowadzenia ruchu pociągów. Zarząd związku podważa zasadność ekonomiczną i organizacyjną wprowadzanych cięć, zarzucając pracodawcy dążenie do nieprzemyślanej likwidacji stanowisk kosztem warunków pracy i wynagrodzeń pracowników.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(IZ09PR.062.17.2026.AS) 19.08.2026 r. Pismo z Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. skierowane do Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP stanowi odpowiedź na wcześniejszą interwencję związku w sprawie dostaw wody oraz środków higieny osobistej. Dyrekcja wyjaśnia, że z uwagi na letnie upały podjęto stosowne kroki i przypomniano o obowiązujących wytycznych dotyczących zaopatrzenia. Ponadto wydano polecenie, aby zawiadowcy podczas codziennej odprawy weryfikowali stan zapasów na posterunkach, co ma zagwarantować ciągłość dostaw i zapobiec ewentualnym brakom w przyszłości.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(68/HG/2026) 11.08.2026 r. Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach do Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach dotyczy interwencji w sprawie problemów z zaopatrzeniem posterunków w wodę do picia w okresie upałów oraz podstawowe środki higieny osobistej. Związkowcy zwracają uwagę na braki organizacyjne w zakresie pobierania i dostarczania artykułów z magazynów, przypominając jednocześnie o prawnych obowiązkach pracodawcy wynikających z Kodeksu pracy oraz przepisów BHP i wnosząc o jednoznaczne ustalenie odpowiedzialności za transport środków, a także o ich regularne uzupełnianie na stanowiskach pracy.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(IZ09PR.062.16.2026.AS) 10.08.2026 r. Pismo z Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. skierowane m.in. do organizacji związkowych zawiera informację o planowanych od 1 września 2026 r. oraz w I kwartale 2027 r. zmianach w organizacji czasu pracy posterunków ruchu. Zmiany te, wynikające z prowadzonych prac inwestycyjnych, obejmą m.in. Sekcje Eksploatacji w Rybniku, Tarnowskich Górach, Herbach Nowych, Raciborzu oraz Gliwicach i będą polegać na ograniczeniu czasu pracy na wybranych stanowiskach w porze nocnej lub w weekendy, likwidacji obsad wybranych stanowisk nastawniczych czy zwrotniczych, a także na planowanym całkowitym zamknięciu posterunku Zwierzyniec.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za lipiec 2026

(65/J/2026) 03.07.2026 r. Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach do Naczelnika Sekcji Eksploatacji w Tarnowskich Górach zawiera wniosek o wzmocnienie stanowiska pomocniczego dyżurnego ruchu na LCS Bytom ze względu na znaczne obciążenie pracą, które ulegnie dalszemu zwiększeniu w wyniku przekierowania pociągów pasażerskich drogą okrężną na czas trwania prac inwestycyjnych.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za czerwiec 2026

(DTK-4.42.58.2026) 24.06.2026 r. Pismo z Departamentu Kolejnictwa Ministerstwa Infrastruktury do Przewodniczącego Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP stanowi odpowiedź na wystąpienie związku w sprawie projektu zmiany ustawy o transporcie kolejowym (UC151). Resort informuje, że w wyniku uwzględnienia uwag wycofano planowane uchylenie delegacji ustawowej z art. 22d, dzięki czemu rozporządzenie dotyczące pracowników zatrudnionych na stanowiskach związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego zachowa swoją moc prawną. Jednocześnie zaznaczono, iż kwestia krajowych regulacji w zakresie szkoleń, egzaminów i badań medycznych dla pracowników innych niż maszyniści zostanie rozstrzygnięta w późniejszym terminie, po uzyskaniu oficjalnego stanowiska Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA) odnośnie do ograniczania przepisów krajowych na rzecz prawa wspólnotowego.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(52/J/2026) Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP przy Zakładzie Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach, skierowane do Rady Krajowej związku w Warszawie, dotyczy przekazania 366 podpisów poparcia zebranych na kandydata wspieranego przez związek zawodowy, kolegę Grzegorza Herzyk, w ramach zbliżających się wyborów do Rady Nadzorczej spółki PKP PLK S.A.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(49/J/2026) Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP przy Zakładzie Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach skierowane do Sektora Infrastruktury ZZDR PKP dotyczy pilnej potrzeby podjęcia interwencji w sprawie niedostarczania pracownikom butelkowanej wody pitnej w okresie letnich upałów. Związkowcy podkreślają, że pracodawca tłumaczy obecne zaniechanie problemami logistycznymi wynikającymi z wprowadzenia systemu kaucyjnego.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(Nr IPR5.062.77.2026.ΚΚ.2) Odpowiedź Biura Spraw Pracowniczych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. skierowana do Przewodniczącego Sektora Infrastruktury ZZDR PKP stanowi realizację wniosku związkowców z dnia 20 maja 2026 roku i zawiera szczegółowe zestawienie stawek wynagrodzenia zasadniczego. W dokumencie przedstawiono minimalne, średnie oraz maksymalne poziomy płac dla kluczowych stanowisk operacyjnych i utrzymaniowych w Spółce, obejmujących m.in. kontrolerów, instruktorów, dyżurnych ruchu, dyspozytorów oraz pracowników personelu wykonawczego.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(Protokół nr 2/2026) Protokół z posiedzenia Komisji BHP w ZLK Tarnowskie Góry podsumowuje realizację prac remontowych na nastawni Mikołów Mi, zapowiada zaplanowane na czerwiec badania wydatku energetycznego dla zwrotniczych-mobilnych w Sekcji Rybnik oraz potwierdza poprawę drogi dojścia do posterunku Ruda Bielszowice. W ramach spraw bieżących omówiono nowe zasady organizacji pierwszej pomocy oraz dystrybucji zapasów wody pitnej w związku z systemem kaucyjnym, a także podjęto decyzję o zgłoszeniu do naprawy wadliwego oświetlenia i systemu ogrzewania rozjazdów w okręgach Ruda Bielszowice i Ruda Kochłowice.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(IPR5.062.39.2026.KK.7) Odpowiedź Biura Spraw Pracowniczych PKP PLK S.A. na pismo nr SI ZZDR PKP 33/DK/05/26 wyjaśnia, że kwestia wypłaty dodatków uciążliwych do końca 2025 roku leżała w gestii poszczególnych jednostek organizacyjnych, a Centrala nie otrzymywała wcześniej zgłoszeń o nieprawidłowościach. Pracodawca informuje, że sprawa rzekomych zaległości na posterunkach nastawczych jest skomplikowana i wymaga dogłębnej analizy oraz zebrania danych, proponując jednocześnie, aby poszkodowani pracownicy indywidualnie zwracali się do dyrektorów swoich zakładów, oraz deklarując gotowość do zorganizowania spotkania ze stroną społeczną niezwłocznie po oszacowaniu skali problemu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(RK ZZDR PKP Nr 50/06/2026) Pismo skierowane przez Radę Krajową Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP do Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotra Malepszaka zawiera stanowczy protest oraz wątpliwości wobec projektu nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym, która przenosi kwestie zdrowotne i kwalifikacyjne pracowników bezpośrednio na unijne przepisy TSI. Związkowcy ostrzegają, że całkowita rezygnacja z krajowych regulacji wykonawczych doprowadzi do niebezpiecznych luk interpretacyjnych w Kodeksie pracy, braku jednolitych standardów badań profilaktycznych oraz niejasności wokół finansowania i organizacji medycyny pracy na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem ruchu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(01.06.2026) Notatka ze spotkania Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach z przedstawicielami organizacji związkowych dotyczy wdrożenia od 1 lipca 2026 roku podwyżki wynagrodzeń pracowników według zasad centralnego porozumienia z 21 maja 2026 roku, przy czym ustalono, że przyznanie podwyżki w kwocie poniżej 150,00 zł wymagać będzie pisemnego uzasadnienia bezpośredniego zwierzchnika. Strony uzgodniły również, że środki naliczone na pracowników wyłączonych z akcji pozostaną w dyspozycji Dyrektora Zakładu z przeznaczeniem na wyrównanie stawek osób szczególnie zaniżonych oraz wyróżniających się, a ostateczną decyzję o wysokości podwyżki podejmie Dyrektor Zakładu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za maj 2026

(33.DK.05.26) Pismo skierowane przez Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP do Prezesa Piotra Wyborskiego inicjuje oficjalny dialog społeczny i zawiera kategoryczne żądanie uregulowania zaległych pensji dla pracowników posterunków nastawczych i zwrotniczowskich, którym bezprawnie zaniechano wypłaty 6-procentowego dodatku za pracę w warunkach uciążliwych. Strona związkowa domaga się nie tylko wyrównania tych świadczeń za lata ubiegłe i włączenia odpowiednich kwot do wynagrodzenia zasadniczego, ale też zwrotu różnic powstałych od początku 2026 roku, oczekując wiążącej odpowiedzi do 9 czerwca 2026 roku.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(21.05.2026) Porozumienie płacowe zawarte pomiędzy Pracodawcą a Organizacjami Związkowymi dotyczy wdrożenia od 1 lipca 2026 roku podwyżki wynagrodzeń dla pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wynagradzanych według Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Dokument precyzuje, że wzrost wynagrodzenia zasadniczego wyniesie średnio 320,00 zł (około 470,00 zł z pochodnymi), przy jednoczesnym zagwarantowaniu minimalnej podwyżki na poziomie 100,00 zł oraz zabezpieczeniu 15-procentowego funduszu premiowego. W tekście określono szczegółowe kryteria, które kierownicy powinni brać pod uwagę przy ustalaniu indywidualnych stawek.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(30/DK/05/26) Oficjalny wniosek Sektora Infrastruktury ZZDR PKP z dnia 20 maja 2026 roku, skierowany do Prezesa Zarządu PKP PLK S.A. Piotra Wyborskiego, zawiera prośbę o pisemne przedstawienie stawek najniższego, najwyższego oraz średniego wynagrodzenia zasadniczego w poszczególnych jednostkach organizacyjnych dla pracowników zatrudnionych na kluczowych stanowiskach operacyjnych i utrzymaniowych, w tym m.in. dla kontrolerów, instruktorów, zawiadowców, dyspozytorów, dyżurnych ruchu oraz dróżników przejazdowych. Związkowcy oczekują transparentnego zestawienia danych płacowych w celu weryfikacji aktualnej sytuacji finansowej personelu dbającego o ruch i infrastrukturę kolejową.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Pismo od związków zawodowych działających w PKP PLK S.A. do Ministra Infrastruktury Dariusza Klimczaka stanowi zdecydowany sprzeciw wobec planowanych zmian w instrukcjach służbowych oraz organizacji pracy, które w ocenie strony społecznej zagrażają bezpieczeństwu ruchu kolejowego i prowadzą do nieuzasadnionej redukcji zatrudnienia na kluczowych stanowiskach operacyjnych. Sygnatariusze domagają się zaprzestania oszczędności kosztem bezpieczeństwa, uregulowania zaległych wynagrodzeń za pracę w warunkach uciążliwych oraz wdrożenia systemowych podwyżek płac, wskazując jednocześnie na konieczność wzmocnienia uprawnień Straży Ochrony Kolei i sfinalizowania zakupu spółki PKP Telkol w celu stabilizacji sektora infrastrukturalnego.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za kwiecień 2026

(0211-77) Pismo z Departamentu Prawa Pracy Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej do Przewodniczącego ZZDR PKP stanowi szczegółową wykładnię przepisów dotyczącą pełnienia dyżurów domowych, w której podkreślono, że choć dyżur jest obowiązkiem pracowniczym wynikającym z dbałości o dobro zakładu pracy, nie może on w żadnym wypadku naruszać ustawowego prawa do 11-godzinnego odpoczynku dobowego oraz 35-godzinnego odpoczynku tygodniowego. Resort zaznacza, że czas efektywnego wykonywania pracy podczas dyżuru musi być traktowany jako praca w godzinach nadliczbowych z prawem do stosownego wynagrodzenia lub czasu wolnego, a każda godzina pozostawania w gotowości powinna być precyzyjnie odnotowana w ewidencji czasu pracy.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(35.J.2026) Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach do Sektora Infrastruktury stanowi stanowczy sprzeciw wobec sposobu realizacji wniosków z raportów kontrolnych za IV kwartał 2025 roku, które zdaniem związkowców służą głównie represjonowaniu pracowników, a nie realnej poprawie bezpieczeństwa. Autorzy pisma zwracają uwagę na powrót do rygorystycznego karania za drobne uchybienia w procedurach radiołączności, takie jak brak słów „odbiór” czy „bez odbioru”, co jest szczególnie trudne do wyegzekwowania na posterunkach o dużym natężeniu ruchu, a jednocześnie pomijane w procesie pouczeń na rzecz bezwzględnego wdrażania postępowań wyjaśniających. Związkowcy alarmują, że narzucony wymóg raportowania liczby kar do Biura Bezpieczeństwa tworzy sztuczną presję na wykazanie się skutecznością dyscyplinarną kosztem szacunku do pracowników, co w skali całej spółki może doprowadzić do fali nieuzasadnionych sankcji za formalne błędy niemające kluczowego wpływu na bezpieczeństwo ruchu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za marzec 2026

(17.JW.03.26) Pismo Sektora Infrastruktury ZZDR PKP do Prezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. stanowi reakcję na liczne skargi pracowników dotyczące negatywnych skutków wdrożenia Protokołu Dodatkowego Nr 16, który zamiast sprawiedliwego wykupu dodatków za trudne warunki pracy, doprowadził do powstania rażących, sięgających nawet 700 złotych dysproporcji płacowych w tych samych grupach zawodowych. Związkowcy przedstawiają pięć konkretnych propozycji naprawczych, obejmujących między innymi uzupełnienie zaniżonych kwot z funduszu płac Zakładów Linii Kolejowych, zabezpieczenie środków na poziomie centrali dla najbardziej poszkodowanych oraz wygospodarowanie celowych funduszy przy najbliższych regulacjach płac, co ma na celu przywrócenie ładu w systemie wynagradzania i umożliwienie dalszych negocjacji nad kolejnymi protokołami.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(30/03/RK/2026) Wniosek Rady Krajowej ZZDR PKP skierowany do kluczowych organów państwowych, w tym Rady Ochrony Pracy, Ministerstwa Infrastruktury oraz Głównego Inspektora Pracy, dotyczy konieczności pilnego uregulowania zasad pełnienia dyżurów domowych oraz pozostawania w dyspozycji pracodawcy przez pracowników PKP PLK S.A.. Związkowcy alarmują, że obecny system tzw. „planów osiągalności” narusza przepisy prawa pracy i normy odpoczynku, zmuszając pracowników do stałej gotowości po godzinach pracy, stawiennictwa na miejscach wypadków własnym transportem bez zwrotu kosztów oraz łączenia badania zdarzeń z bieżącymi obowiązkami, co prowadzi do ich przeciążenia i obniżenia rzetelności analiz. W ramach rozwiązania systemowego Związek proponuje powołanie międzyresortowego zespołu oraz utworzenie w każdym z 23 zakładów spółki wyspecjalizowanych działów ds. wydarzeń kolejowych, działających w równoważnym systemie czasu pracy i dysponujących odpowiednim zapleczem technicznym.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(16.DK.03.26) Pismo Sektora Infrastruktury ZZDR PKP do Prezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotyczy wniosku o niezwłoczne uregulowanie zaległości w wypłacie dodatku za pracę w warunkach uciążliwych, których powstanie wynika z błędnego zakwalifikowania kategorii niektórych posterunków po ich przekształceniu. Związkowcy alarmują, że błędy te doprowadziły do pominięcia należnych świadczeń dla pracowników zatrudnionych na posterunkach nastawczych, dlatego domagają się przeprowadzenia kontroli w zakładach linii kolejowych, wypłaty zaległego wynagrodzenia oraz skorygowania stawek zasadniczych zgodnie z aktualnymi porozumieniami płacowymi.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(21.J.2026) Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach skierowane do Rady Krajowej związku stanowi stanowczy sprzeciw wobec projektu nowelizacji ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji PKP, który zakłada mechanizm usamorządowienia spółki PKP SKM w Trójmieście z pominięciem należnych pracownikom odpisów na Fundusz Własności Pracowniczej. Związkowcy argumentują, że planowana sprzedaż udziałów na rzecz Skarbu Państwa, a docelowo Województwa Pomorskiego, jest w rzeczywistości transakcją zbycia mienia, od której zgodnie z obowiązującym prawem powinno zostać przekazane 15% środków na rzecz funduszu, podczas gdy proponowane zapisy ustawowe wprost wyłączają ten obowiązek, co autorzy pisma oceniają jako kolejne oszustwo i rażące naruszenie interesów materialnych oraz godności środowiska kolejarskiego.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za luty 2026

(06.DC.02.26) Pismo Zarządu Sektora Infrastruktury ZZDR PKP do Prezesa Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. stanowi propozycję systemowego wdrożenia całodobowego stanowiska mobilnego zwrotniczego przy każdym centrum sterowania (MCS/LCS/OCS). Związkowcy argumentują, że w obliczu planowanych zmian organizacyjnych i rzadszych oględzin rozjazdów, takie rozwiązanie nie tylko zagospodaruje uwolnione zasoby kadrowe, ale przede wszystkim realnie podniesie poziom bezpieczeństwa poprzez skrócenie czasu reakcji na usterki oraz odciążenie służb automatyki i drogowych.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(07.JO.02.26) Pismo Zarządu Sektora Infrastruktury ZZDR PKP do Prezesa Zarządu PKP PLK S.A. stanowi oficjalny wniosek o zorganizowanie w drugiej połowie marca 2026 roku spotkania poświęconego ustaleniu wysokości oraz zasad wzrostu wynagrodzeń zasadniczych w bieżącym roku. Podtrzymując wcześniejsze ustalenia zawarte w porozumieniu płacowym z czerwca 2025 roku.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(08.JO.02.26) Pismo Zarządu Sektora Infrastruktury ZZDR PKP do Prezesa Zarządu PKP PLK S.A. dotyczy nieprawidłowości przy wdrażaniu Protokołu dodatkowego Nr 16, w wyniku których część pracowników o zmianach wysokości wynagrodzenia dowiedziała się dopiero z otrzymanych pasków wypłat. Związek wnioskuje o zobowiązanie jednostek organizacyjnych do przekazywania kopii odwołań pracowników do Biura Spraw Pracowniczych w celu ustalenia skali problemu oraz postulują zorganizowanie w drugiej połowie marca 2026 r. odrębnego spotkania z sygnatariuszami ZUZP celem wypracowania wspólnych rozwiązań.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za styczeń 2026

(10/J/2026) Pismo Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach do Sektora Infrastruktury ZZDR PKP stanowi stanowczy sprzeciw wobec sposobu realizacji Protokołu Dodatkowego Nr 16 do ZUZP, który w opinii związkowców uderza w godność oraz finanse pracowników. Wprowadzone zmiany doprowadziły do niesprawiedliwych dysproporcji płacowych, gdzie osoby wykazujące się szczególną dyspozycyjnością lub pracujące na kilku stanowiskach otrzymują niższe podwyżki niż ich koledzy, co stoi w sprzeczności z zasadą równego traktowania i może skutkować masowymi pozwami sądowymi. W związku z utratą zaufania do rzetelności negocjacji prowadzonych przez pracodawcę, wzywamy do podjęcia natychmiastowych działań naprawczych mających na celu wyeliminowanie krzywdzących różnic w wynagrodzeniach zasadniczych.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za grudzień 2025

(98/J/2025) Pismo z dnia 04.12.2025 r. od MKR ZZDR PKP w Tarnowskich Górach, skierowane do Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych, pozytywnie opiniuje zmiany w Regulaminie Pracy dotyczące „Standardów Ochrony Małoletnich” , lecz negatywnie opiniuje propozycje w rozdziale XI, wprowadzające wideo rejestrację pojazdów służbowych. Związkowcy zgłaszają wątpliwości prawne, ponieważ obawiają się, że monitoring, mimo istnienia już zapisu o GPS , może wykraczać poza obowiązujące normy, zwłaszcza w zakresie nagrywania rozmów wewnątrz pojazdów. Negatywna opinia jest podtrzymywana do czasu wyjaśnienia tej krytycznej kwestii.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(99/J/2025) Pismo z dnia 04.12.2025 r. od Międzyzakładowej Komisji Rejonowej Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP w Tarnowskich Górach do Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych, przedstawia stanowisko w sprawie zmian do Regulaminu Premiowania. W związku z zamykaniem posterunków i trudnością w sprawiedliwym podziale puli premii, na spotkaniu zaproponowano ustalenie dla wszystkich pracowników premii regulaminowej na jednolitym poziomie 15%. Jednakże, po konsultacjach, pracownicy jednoznacznie odrzucili taką możliwość. Argumentują, że wyższa premia jest zachętą do podwyższania kwalifikacji i pracy na bardziej obciążonych posterunkach , a przyjęcie jednego poziomu premii spowoduje realną obniżkę ich wynagrodzenia. W związku z tym, ZZDR PKP optuje za pozostawieniem aktualnych zapisów w Regulaminie Premiowania w tutejszym zakładzie.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(100/J/2025) Pismo z dnia 04.12.2025 r. od MKR ZZDR PKP w Tarnowskich Górach, skierowane do Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych, przedstawia stanowisko w sprawie zmian do Regulaminu Socjalnego, powstałe po spotkaniu z dnia 28.11.2025 r.. Związek zgadza się co do kierunku zmian , lecz uważa za zbędne uszczegóławianie sposobu opisu faktur i rachunków, co prowadzi do sporów interpretacyjnych. Zauważono również, że przedstawiona propozycja ogranicza formy wypoczynku, jednocześnie pozwalając na skorzystanie z dofinansowania do „wczasów pod gruszą” oraz wczasów/sanatorium w tym samym roku (§ 12 ust. 2). W celu "odchudzenia" Regulaminu i eliminacji sporów, związkowcy proponują konkretne zmiany redakcyjne w § 11, § 12 i § 13, polegające głównie na wykreśleniu szczegółowych opisów form wypoczynku oraz zmianę wymaganej liczby dni z 7 na 6 kalendarzowych dla pobytu (§ 11 ust. 1).

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(101/J/2025) Pismo z dnia 04.12.2025 r. od Międzyzakładowej Komisji Rejonowej Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP w Tarnowskich Górach do SEKTORA INFRASTRUKTURY ZZDR PKP w Warszawie, jest odpowiedzią na interwencje pracowników, w związku z czym Związek prosi o przesłanie pytań i uwag dotyczących obsługi Terminala Stacji Stycznej (TSS), będącego częścią systemu Przekazywania Informacji o Pociągach (PIP). Dyżurni ruchu, po zapoznaniu się z działaniem, a raczej brakiem właściwego działania systemu TSS , oraz opierając się na codziennym użytkowaniu, przekazali swoje uwagi, które znacząco wpływają na efektywność i ergonomię ich pracy. Załączone do pisma pytania, uwagi i propozycje zmian mają na celu wdrożenie poprawek, które znacząco poprawią efektywność pracy dyżurnych ruchu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE. dodatkowo ZAŁĄCZNIK.

Raport za listopad 2025

(DNW-2.055.115.2025) Minister Infrastruktury odpowiedział na wniosek ZZDR PKP o audyt w PKP PLK S.A., potwierdzając, że Rada Nadzorcza przyjęła wyjaśnienia Zarządu dotyczące planowanych zmian w ZUZP, mających zwiększyć wynagrodzenie zasadnicze. Spółka argumentuje, że akcja informacyjna skierowana do dyżurnych ruchu była konieczna, gdyż odmowa podpisu zmian przez ZZDR PKP zablokowała wzrost wynagrodzeń i awanse od 1 stycznia 2026 r. (likwidacja dodatku to nie realny wzrost wynagrodzeń). Ministerstwo podało, że pozytywnym efektem akcji jest rzekomy "powrót przedstawicieli Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP do rozmów".

Jednakże, ZZDR PKP kategorycznie zaprzecza tej interpretacji, podkreślając, że nigdy nie odszedł od stołu rokowań. Związek wskazuje, że rozmowy trwają, ponieważ to Pracodawca w końcu zaakceptował propozycje Związku, które zapobiegają różnicom w wynagrodzeniu zasadniczym na tych samych stanowiskach i zapewniają, że akceptacja zmian nie wpłynie negatywnie na wysokość podwyżki w 2026 roku.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(DNW-2.055.104.2025) Minister Infrastruktury w odpowiedzi na wystąpienie związków zawodowych z 15 października 2025 r. informuje o wstrzymaniu integracji Zakładów Linii Kolejowych PLK S.A. w przedstawionym trybie, co jest wynikiem dodatkowych analiz uwzględniających uwagi z konsultacji społecznych. Minister zaznacza, że zmiany organizacyjne w Spółce, związane z transformacją na model utrzymania infrastruktury i dokształcaniem kadry, będą miały miejsce w przyszłości. Odnosząc się do reprezentacji załogi w Radzie Nadzorczej, Ministerstwo wyjaśnia, że pracownicy utracili statutowe uprawnienie do wyboru kandydata , jednak Minister rozważa możliwość uczestnictwa przedstawiciela pracowników wybranego przez załogę, co będzie wymagało zmian w Statucie Spółki. Kwestia etatyzacji w Straży Ochrony Kolei (SOK) nie jest związana z planowanymi zmianami organizacyjnymi.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(93/J/2025) Pismo z dnia 18.11.2025 r. od Międzyzakładowej Komisji Rejonowej ZZDR PKP w Tarnowskich Górach wyraża negatywną opinię na temat proponowanych zmian do „Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1” (Moduły D2 i D3), nazywając je "rewolucją". Związkowcy alarmują, że zmniejszenie częstotliwości obchodów i uznawanie oględzin AOT za równoważne z pieszymi zagraża bezpieczeństwu oraz ostrzegają przed koniecznością zwolnień fachowców, co w kontekście obecnych problemów kadrowych może doprowadzić zatrudnienie w spółce do zapaści.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(RK ZZDR PKP Nr 113/11/2025) Pismo ZZDR PKP do Ministra Infrastruktury z dnia 02.11.2025 r.. Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP żąda przeprowadzenia audytu właścicielskiego w PKP PLK S.A. w związku z 24-godzinną akcją Zarządu Spółki (30-31.10.2025 r.). Akcja polegała na osobistym dostarczaniu 8200 imiennych pakietów ulotek dyżurnym ruchu na posterunkach w czasie pełnienia obowiązków. Ulotki dotyczyły projektu Protokołu dodatkowego Nr 16 do ZUZP, który był już proceduralnie zamknięty, co Związek ocenia jako działanie podważające sens akcji i narażające Spółkę na straty finansowe. Audyt ma oszacować pełne koszty (m.in. druku 8200 zestawów, paliwa, wynagrodzeń menedżerskich i nadgodzin kadry technicznej) zużyte na tę akcję. Ponadto, Związek wskazuje na ryzyko w kwestii bezpieczeństwa, gdyż akcja odrywała dyżurnych ruchu od pracy związanej z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu pociągów, kwestionując przeprowadzenie oceny ryzyka katastrofy. W ocenie ZZDR PKP, treść ulotek nosi znamiona naruszenia Ustawy o związkach zawodowych (Art. 1 ust. 2 i 3), stanowiąc podstawę do zarzutu dyskredytacji i wywierania presji na Związek za podjęcie niezależnej decyzji. Związek oczekuje odpowiedzi Ministra w ciągu 30 dni, grożąc skierowaniem sprawy do organów kontrolnych Służb Państwowych.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za październik 2025

(31.10.2025 ZZDR PKP Sektor Infrastruktury) Pismo adresowane do członków Związku Zawodowego stanowi ostrą odpowiedź na "dziwną kampanię" i dystrybucję "ulotki propagandowej" pracodawcy po tym, jak Związek nie zaakceptował treści Protokołu dodatkowego numer 16 do ZUZP. Związek uznaje akcję pracodawcy za nierzetelną i opartą na półprawdach. Główny powód braku zgody dotyczy sposobu naliczenia kwot włączanych do wynagrodzenia zasadniczego. Związek Zawodowy podkreśla, że rozmowy i negocjacje nie mogą polegać na dyktacie wyłącznie jednej strony.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE ,który jest bezpośrednią odpowiedzią na kompanie ulotkową pracodawcy "ULOTKA".

Raport za wrzesień 2025

(OPZZ/SK/2651/2025) Pismo skierowane jest od Ogólnopolskiego Porozumienia Związków Zawodowych oraz Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP do Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Pismo dotyczy działań podejmowanych na rzecz poprawy warunków pracy dyżurnych ruchu na stanowiskach wyposażonych w wiele monitorów w Lokalnych Centrach Sterowania (LCS). Związkowcy zwracają się z prośbą o sfinansowanie przez resort lub zobowiązanie PKP PLK S.A. do pokrycia kosztów badania obciążenia pracą tych pracowników, które miałby przeprowadzić Centralny Instytut Ochrony Pracy (CIOP-PIB). Podkreślają, że wyniki badania pomogą w wypracowaniu rozwiązań, które zredukują lub wyeliminują zagrożenia na tych stanowiskach, a samo badanie wymaga zamówienia od pracodawcy.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE oraz ZAŁĄCZNIKU.

(Odpowiedź MI na petycję z 13.05.2025r.) Pismo Ministerstwa Infrastruktury jest odpowiedzią na petycję Związków Zawodowych, w tym ZZDR PKP, dotyczącą poprawy bezpieczeństwa i sprawności ruchu kolejowego. Ministerstwo informuje, że petycja została częściowo uwzględniona.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(45.DK.09.25) Pismo od ZZDR PKP do Prezesa Zarządu PKP PLK S.A. dotyczy zmian w Regulaminach Pracy, wymuszonych wdrożeniem aplikacji e-LO (elektroniczna lista obecności). Związkowcy argumentują, że system, choć ogólnie przydatny, nie jest dostosowany do specyfiki stanowisk, które wymagają pracy w nieregularnym trybie i poza biurem, co mogłoby prowadzić do nieporozumień i nieprawidłowości.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za sierpień 2025

Odpowiedź na pismo z dnia 15.07.2025 (32.DK.07.25.) ZZDR PKP dotyczące tymczasowego regulaminu prowadzenia ruchu na Podg. PKP PLK S.A. przyznano, że regulaminy powinny w sposób jednoznaczny regulować zasady prowadzenia ruchu, mając na uwadze bezpieczeństwo. Jednocześnie zaznaczono, że nie wszystkie sytuacje da się uregulować wprost przepisami wewnętrznymi. Poinformowano, że Biuro Bezpieczeństwa podjęło działania, aby w przyszłości wyeliminować zidentyfikowane nieprawidłowości, a Biuro Eksploatacji zwiększy nadzór merytoryczny nad sporządzaniem tego typu regulaminów.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(S.I.nr.66.J.2025) Uwagi MKR ZZDR PKP w Tarnowskich Górach do projektu zmian w instrukcji Ia-5, która dotyczy przygotowania i doskonalenia zawodowego pracowników. Związek zwraca uwagę na brak precyzji w wielu zapisach, co może prowadzić do problemów interpretacyjnych.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(OPZZ/SK/101/2025) Pismo skierowane jest od Ogólnopolskiego Porozumienia Związków Zawodowych oraz Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP do dyrektora Centralnego Instytutu Ochrony Pracy - Państwowego Instytutu Badawczego (CIOP-PIB). Prosimy o przeprowadzenie przez Instytut badania obciążenia pracą dyżurnych ruchu na stanowiskach pracy z wieloma monitorami w Lokalnych Centrach Sterowania (LCS). Wyrażamy nadzieję, że wyniki badania pomogą w wypracowaniu rozwiązań, które zredukują lub wyeliminują zagrożenia na tych stanowiskach.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(R.K.nr.65.J. 2025.) Pismo do Rady Krajowej dotyczy sprzeciwu MKR ZZDR PKP wobec projektu ustawy o zmianie ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe" oraz ustawy o Funduszu Kolejowym. Związek wyraża oburzenie, że nowelizacja ustawy wyklucza wpływ środków ze sprzedaży udziałów PKP SKM w Trójmieście do Funduszu Własności Pracowniczej. Po raz kolejny kolejarze zostaną pozbawieni należnych im pieniędzy, podczas gdy pracownicy innych firm państwowych, podlegających restrukturyzacji, otrzymywali premie lub akcje. Podkreślamy że na majątku PKP uwłaszczyło się wiele podmiotów, a pracownicy byłego przedsiębiorstwa PKP są traktowani jak "dojna krowa".

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(Dyr.T.G. nr.64.J.2025r.) Pismo dotyczy problemu ręcznego zapowiadania pociągów w ZPR Zdzieszowice i Podg Raszowa, który wynika z braku realizacji projektu automatycznego systemu zapowiadania. MKR informuje, że konieczność ręcznego zapowiadania dużej liczby pociągów, co daje łącznie 196 zapowiedzi na dobę, powoduje wzmożony wysiłek dyżurnych ruchu, co może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za lipiec 2025

(32.DK.07.25) Pismo ZZDR PKP do Biura Bezpieczeństwa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w sprawie tymczasowego regulaminu prowadzenia ruchu w czasie naprawy rozjazdów na Podg. Związek kwestionuje bezpieczeństwo tych działań, ponieważ zamykanie torów na odcinkach "od ukresu do ukresu" nie jest uregulowane w żadnej instrukcji. Związkowcy argumentują, że narzucanie "ekwilibrystycznych rozwiązań", by zachować wysoką przepustowość, jest niebezpieczne i może prowadzić do sytuacji zagrażających bezpieczeństwu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(S.I.nr.57.J.2025) Szczegółowe stanowisko MKR ZZDR PKP w Tarnowskich Górach, wyraża krytyczne uwagi do projektu Protokołu Dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Związek krytykuje m.in. usunięcie z regulaminu dodatków za pracę w warunkach szkodliwych, co ich zdaniem doprowadzi do spłaszczenia ogólnej kwoty dodatków i utrudni dostęp do emerytur pomostowych. Kwestionowany jest również sens tworzenia nowych stanowisk, takich jak Inżynier Automatyk czy Toromistrz Diagnosta, które mają służyć rozbudowie Centrali.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Raport za czerwiec 2025

(Dyr.T.G. nr.43.J.2025r.) MKR ZZDR PKP w Tarnowskich Górach, sprzeciwia się poleceniu, które nakłada na zespół zwrotniczych obowiązek wzrokowej oceny stanu technicznego estakady w Chorzowie Miasto bez stosownych uprawnień i kompetencji wynikających z obowiązujących instrukcji na stanowisku zwrotniczego. Związek argumentuje, że obiekt ten jest w fatalnym stanie i może runąć w każdej chwili, co potwierdzają doniesienia medialne, ekspertyzy oraz decyzje Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) nakazujące wprowadzenie ograniczeń ruchu.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

(Dyr.T.G. nr.54.J.2025r.) Dotyczy problemu bezpieczeństwa i przepustowości ruchu kolejowego na przejeździe w Wodzisławiu Śląskim - Olzie. Związek informuje, że przejazd pociągów powoduje usterkę systemu, co z kolei zmusza dyżurnego ruchu do wyłączania czujników. Zgodnie ze zmienioną instrukcją, dyżurny nie może ponownie włączyć czujników bez odpisu automatyka. Skutkuje to ograniczeniem prędkość do 20 km/h. Co więcej, otwarte rogatki i brak sygnalizacji przy tak dużym natężeniu ruchu drogowego stwarzają poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Więcej szczegółów w załączonym DOKUMENCIE.

Page updated

Google Sites

Report abuse